思い起こせば

今年の初め、特急「やぐも」に乗って出雲大社に初詣しました。
結婚して50年近く、年末年始を旅行先で迎えたのは確か初めてのような
実は381系を体感したかったのが第一目的で
そして、Nゲージをコレクションする。

ところが、残念なことに381系がどこを探しても見つからなかった。

もちろん「ながい模型」さんにもなかったのですが
昨日、KATOのホームページの最新ポスターで発見しました
「ゆったりやぐも」出るそうで・・・
あの時の列車の旅を思い出しています。
とりあえず、ながい模型さん予約お願いします。
記念の一品ですので

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Nゲージ特急サザン

南海10000系マイクロエース+7000系トミーテック接続完了して走り出しています。
緑色が懐かしいです。
今更言うのもおかしいのですが10000系と7000系これほど色が違うとは思っていませんでした。
南海ホームページで確認、納得ですが・・・
優柔不断な南海カラーは今も昔も変わらないと言うことです。
       それもまた良しですかねーーー。

   

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お盆休暇

急に思い立ってドライブしてきました。
関西の奥座敷「城崎温泉」夢千代日記でお馴染み「湯村温泉」
お盆休暇の雑踏の中、のんびり過ごした3日間のスナップです。

ちょっと足を延ばして今の餘部鉄橋も観てきました。

高速道路になれた今、山陰の一部にまだ一般道でしか行けない温泉街が有りました。
道の駅や海の駅などのんびり休憩しながらの旅も良いもんだ・・・。

山陰本線
城崎温泉駅近くの踏切、

      
       
        この後287系上り特急「こうのとり」が4両編成で通過・・・。

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事故回避

ポイントのトラブルも部品交換で重大事故もなんとか回避しました。

鉄橋を一時撤去、ダブルクロスポイントはバラバラに壊れ修繕不能、単純な直線レールに変更。
トラブル部分は新品のポイントに変えなんとか元に戻せたのですが

                                          周辺の樹木がかなり乱れました。
架線も折れたり曲がったり。
暑い盛りに大変な作業でした。

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重大事故

20年以上使い続けて何のトラブルなく来たのに
自分のコントロールミスで重大事故になってしまいました。
ポイントコントロールの電磁石部分に余分な電圧がかかって焼け落ちたと考えています。

古い機材です、工夫はしたけど結局入れ替えるしかないのか

この位置のポイントを変える作業は想像しただけで大変
まずはボンドでしっかり固めたバラストを掘り返して・・・
ジオラマを一から作るより面倒な。
おかげで内回り線は完全ストップです。
電動ポイントそっくり変えることになりそうです、暑い盛り時間掛かりそう。

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南海10000系 

さすがに待ちくたびれた南海10000系
マイクロエースが製作決定してから1年余し店頭に並ぶのは何時か・・・
待ってました。
その間、グリーンマックスの再生産ありましたが

待った甲斐がありました。カラーリング良し、モーターの走りも良し、ただ一つ付属の収縮カプラーが少々問題ありで
試運転の結果、トミーテックのカプラーと仲が悪いようで今思案中です。


「特急サザン」7000系連結で8輌編成のシーンを撮りたい
         古い人間です、南海は緑でないと・・・

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キハ58「四国団体・臨時専用車」

ケースに入れたまま保存の列車を今見直します。

昭和58年改造された四国団臨。
KATOが製品化、たぶん再生産もしないはず、貴重な一品です。
前尾照灯も取り付けず、そのままの状態で復活の記念撮影


昭和60年のカトーカタログに予定品として掲載。

                                   何処で手に入れたかも記憶にないくらい古い話です。

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一周忌法要

兄が亡くなって早一年、一周忌法要に大阪へ
久しぶりのJR の旅、良いもんだな・・・と実感

上りは朝一、下りは最終、きついスケジュールでのトンボ返り
「しおかぜ」で景色を見ながら居眠りもしつつ・・・。
やっぱり「のぞみ」は速かった。
新大阪>大阪>環状線内回りで新今宮>南海関空急行で泉佐野
4時間ちょっとで到着は、ゆっくり朝食する暇もなく・・・
サンドイッチとコーヒーはいただきましたが
雨男と異名を取る私、今回も降られまして傘を買う破目となり
大きな荷物を抱えながらも無事帰れました。

おまけは、10月に2番目の兄の「七回忌法要があるからね」と姉より
6人兄弟の末っ子、みんなのお見送りは自分の仕事のつもりです。

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今更、 填まりそう

暑くなるのもそこそこにお願いしたい。
メンテナンスも、列車運転も手につかず
暇つぶしに何か無いかと考える昨今です。
新しいジオラマも思い浮かばず、列車の改造なんてとても無理だし・・・。
ならば、数あるコレクションを片っ端からクローズアップ写真を撮ってみよう。
これが少々面白くなってきまして・・・
忘れかけた撮影技術を思い出しています。
まずは・・・  KATO 583系

実車には昭和43年頃座席特急で乗車、良い思い出です。

30年ほど前
Nゲージ駆け出しの頃、手に入れた記念の一品です。

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ここまで来たかNゲージ

KATOのC59入手しました。
Nゲージがここまで来るとは・・・
30年前初めて見た時の驚きが再びと言う感じです。

どこのどなたがこんな物造るんですか。
顔を拝見してお礼を言いたい気分です。
素晴らしいです。
肉眼では見落としてしまうくらい細かい部品。
マクロレンズでなんとか発見できたくらいで、やれば出来るんですね。

いままでのSLコレクション、一から見直しです技術屋KATOのおかげで・・・

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